آرشیو مرداد ماه 1403

الکتروموتورها بر اساس منبع برق ورودی (منبع تغذیه) به 2 دسته AC (جریان متناوب) و DC (جریان مستقیم) تقسیم بندی می شوند. موتور سنکرون و آسنکرون دو نوع اصلی الکتروموتورهای AC هستند و برای تبدیل انرژی الکتریکی به مکانیکی به کار می روند.

موتور آسنکرون

تفاوت اصلی این دو الکتروموتور در نحوه تولید میدان مغناطیسی روتور است اما در سایر موارد مانند لغزش، تعداد منبع تغذیه، هزینه، راندمان، ضریب قدرت، سرعت، نحوه راه اندازی و کاربرد نیز تفاوت دارند. در این مقاله به بررسی موتورهای سنکرون و آسنکرون پرداخته و تفاوت های این دو نوع موتور را بررسی می کنیم؛ اما اگر هیچ اطلاعاتی در خصوص این موتورها ندارید، ابتدا مقاله موتور آسنکرون چیست را مطالعه فرمایید.

ورود به کالاصنعتی

مقایسه موتور القایی و آهنربا دائئم

معنی سنکرون و آسنکرون چیست؟
سنکرون (synchronous) به معنی همزمان و آسنکرون (asynchronous) به معنی ناهمگام یا غیر همزمان است.

در موتورهای سنکرون، میدان مغناطیسی روتور با میدان مغناطیسی استاتور همگام است؛ یعنی روتور و میدان مغناطیسی استاتور با سرعت یکسانی می چرخند. در این موتورها، با اتصال منبع AC یک میدان مغناطیسی دورانی توسط سیم پیچ استاتور ایجاد شده و روتور با استفاده از یک آهنربای دائمی یا منبع DC خارجی، میدان مغناطیسی دیگری ایجاد می کند. بنابراین موتورهای سنکرون برای راه اندازی نیاز به دو منبع تغذیه دارند؛ یکی برای استاتور و دیگری برای روتور. اگر علاقمندید در مورد راه اندازی موتورهای الکتریکی بیشتر بدانید، مقاله انواع روش های راه اندازی الکتروموتور را مطالعه فرمایید.

از طرفی موتورهای آسنکرون یا القایی، به گونه ای طراحی شده اند که سرعت چرخش روتور با سرعت تغییر میدان مغناطیسی استاتور همگام نیست. در این موتورها روتور سرعت کمتری نسبت به میدان استاتور داشته و میدان مغناطیسی روتور به وسیله جریان القایی ایجاد شده توسط استاتور تأمین می شود.

تفاوت موتور سنکرون و آسنکرون
در جدول زیر تفاوت موتور سنکرون و آسنکرون مشخص شده است.

پارامتر مقایسه موتور سنکرون موتور آسنکرون
تعریف نوعی موتور AC که با سرعت سنکرون (سرعت میدان دوار استاتور) کار می کند. نوعی موتور AC که با سرعتی کمتر از سنکرون کار می کند.
نحوه کار مکانیزم کارکرد موتور سنکرون بر اساس در هم تنیدگی میدان های مغناطیسی استاتور و روتور است. موتور آسنکرون بر اساس اصل القای الکترومغناطیسی بین میدان مغناطیسی استاتور و مدار روتور کار می کند.
سرعت روتور (سرعت سنکرون)NS= 120/fP
که در این فرمول f فرکانس منبع تغذیه و P تعداد قطب های استاتور است. (سرعت روتور) NR= NS(1-s)
در این فرمول s لغزش و NRعوامل مؤثر در سرعت سرعت موتور سنکرون به فرکانس منبع تغذیه و تعداد قطب های استاتور بستگی دارد. سرعت موتور آسنکرون به بار مکانیکی، مقاومت مدار روتور و لغزش در موتور بستگی دارد. سرعت موتور آسنکرون همیشه کمتر از سنکرون است.
لغزش موتورهای سنکرون، لغزش ندارند؛ یعنی سرعت استاتور و روتور تفاوتی با هم ندارند. در موتور آسنکرون همواره لغزش وجود داشته و عددی بین صفر و یک است.
تأثیر بار بر سرعت سرعت موتور سنکرون با افزایش یا کاهش بار تغییر نمی کند. سرعت موتور آسنکرون با افزایش یا کاهش بار تغییر می کند.
راه اندازی موتورهای سنکرون خود راه انداز نیستند و نیاز به یک ابزار خارجی برای شروع دارند. راه اندازی موتورهای القایی سه فاز و تکفاز به راحتی انجام می شود و کافی است به منبع تغذیه متصل شوند.
منبع تغذیه روتور روتور موتور سنکرون برای تولید میدان مغناطیسی باید از یک منبع تغذیه اضافه استفاده کند.
در موتورهای القایی، اگر روتور از نوع قفس سنجابی باشد نیازی به منبع تغذیه نیست ولی روتور سیم پیچی شده نیاز به ورودی اضافه منبع تغذیه دارد.

نوع منبع تغذیه روتور روتور موتورهای سنکرون، منبع DC دارند. در موتورهای آسنکرون با روتور سیم پیچی شده، منبع AC به مدار روتور تغذیه می شود.
نیاز به اسلیپ رینگ یا براش موتور سنکرون برای تأمین جریان مستقیم مدار روتور، به اسلیپ رینگ و براش نیاز دارد. موتور آسنکرون با روتور قفس سنجابی نیازی به اسلیپ رینگ ندارد؛ اما برای روتورهای سیم پیچی شده از اسلیپ رینگ استفاده می کنند.
کنترل سرعت سرعت موتور سنکرون با تغییر فرکانس منبع تغذیه به وسیله اینورتر VFD کنترل می شود. سرعت موتور آسنکرون را با استفاده از درایو VFD یا تغییر مقاومت روتور می توان کنترل نمود.
تأثیر ولتاژ منبع تغذیه بر سرعت و گشتاور ولتاژ منبع تغذیه بر روی سرعت و گشتاور موتور سنکرون تأثیری ندارد. با تغییر ولتاژ منبع تغذیه می توان گشتاور و سرعت موتور القایی را تغییر داد.
هزینه موتورهای سنکرون قیمت بالاتری دارند. این موتورها، نسبت به موتور سنکرون قیمت کمتری دارند.
راندمان موتور سنکرون بازده بالاتری دارد. راندمان موتورهای القایی، کمتر از موتور سنکرون بوده و معمولاً در بازه 80 تا 90 درصد هستند.
سرعت عملیاتی موتورهای سنکرون برای کاربردهایی با سرعت کم و ثابت (زیر 300 دور در دقیقه) مناسب هستند. موتورهای آسنکرون برای سرعت های بالا (بیش از 600 دور در دقیقه) مناسب هستند.
ضریب توان (Cos) ضریب توان موتورهای سنکرون با توجه به میزان تحریک روتور، بین 0.8 تا 1 است. موتورهای آسنکرون همیشه با ضریب توان تأخیری کار می کنند.
کاربرد سرعت ثابت مانند پخش CD و ساعت
دقت بالا مانند رادار
جبران توان راکتیو، برای اصلاح ضریب توان انتقال بار مکانیکی
کاربردهای صنعتی و خانگی مختلف
موتورهای سنکرون و آسنکرون از لحاظ ظاهری و اجزای تشکیل دهنده بسیار به یکدیگر شباهت دارند؛ اگر علاقمند به کسب اطلاعات بیشتر در خصوص اجزای تشکیل دهنده این موتورها هستید، مقاله اجزای الکتروموتور چیست را مطالعه فرمایید.

نتیجه گیری

موتورهای سنکرون و آسنکرون از لحاظ ظاهری بسیار به یکدیگر شباهت دارند و شاید تشخیص آن ها از هم کاری بسیار پیچیده باشد. هر دو موتور می توانند به صورت الکتروموتور تکفاز یا سه فاز تولید شوند؛ ولی در صنایع اغلب از الکتروموتور سه فاز القایی استفاده می شود. برای کسب اطلاعات بیشتر در خصوص الکتروموتورها با کارشناسان وبسایت کالا صنعتی در ارتباط باشید.

با توجه به نوسانات قیمت که در اینورترهای وارداتی شرکت های تولید کننده تجهیزات الکتریکی صنعتی بر آن شدن تا در جهت تامین نیازهای کشور به تولید اینورتر در داخل کشور بپردازند. امروزه اینورتر های ایرانی به دلیل داشتن کیفیت مطلوب و قیمت رقابتی توانسته اند جایگاه خوبی در اذهان عمومی باز کنند. در این مطلب قصد داریم به ارزیابی اینورترهای تولید داخل ایران بپردازیم و با در نظر گرفتن مشخصات فنی و قابلیت های هر برند به شما در انتخاب مناسب ترین مدل، متناسب با کاربری کمک کند.

بیشتر بخوانید: فروش اینورتر سهند
بهترین برندهای درایو اینورتر ایرانی
اینورتر زیما
اینورتر اس بی تی الکتریک (SBT Electric)
اینورتر پرتو صنعت
اینورتر آگر الکترونیک
اینورتر استنسون STANSON
اینورتر پنتاکس PENTAX
اینورتر زیما
اینورتر زیما

اینورتر زیما یک از برندهای معروف ایرانی در تولید درایورهای جریان متناوب است که با توجه به نیاز جامعه شهری و صنعتی کشور کمک موثری در ضمینه تولید اینورتر با کیفیت داشته باشد و توانسته سهم خود را از بازار هدف بدست آورده است.

تولیدات شرکت زیما
برای شناخت بیشتر با این برند و توانایی های تولید این شرکت میتوان به موارد زیر اشاره کرد.
https://www.kalasanati.com/%D8%A7%D8%AE%D8%A8%D8%A7%D8%B1-%D9%88-%D9%85%D9%82%D8%A7%D9%84%D8%A7%D8%AA/%D9%85%D9%82%D8%A7%D9%84%D8%A7%D8%AA-%D8%A8%D8%B1%D9%82-%D8%B5%D9%86%D8%B9%D8%AA%DB%8C-%D9%88-%D8%A7%D8%AA%D9%88%D9%85%D8%A7%D8%B3%DB%8C%D9%88%D9%86/1810/%D8%A8%D9%87%D8%AA%D8%B1%DB%8C%D9%86-%D8%A8%D8%B1%D9%86%D8%AF-%D8%A7%DB%8C%D8%B1%D8%A7%D9%86%DB%8C-%D8%AF%D8%B1-%D8%AA%D9%88%D9%84%DB%8C%D8%AF-%D8%A7%DB%8C%D9%86%D9%88%D8%B1%D8%AA%D8%B1


درایو های سری پمپی (P)
از ویژگی های منحصر به فرد این سری استفاده از نرم افزار تخصصی برای بوسترپمپ است که با توجه به کارایی های این نوع اینورتر در رده کاربری عمومی صنعتی قرار میگیرد.

اینورتر پنتاکس PENTAX
برند خوشنام ایتالیایی که با توجه به سیاست های اتخاذ شده توانسته است بخش عمده ی بازار بین المللی همچون ایران و 120 کشور دیگر را اختیار داشته باشد. سابقه حضور پنتاکس از سه دهه پیش در ایران آغاز شده و شرکت دیزل ساز به عنوان نماینده رسمی برند پنتاکس در تولید اینورترهای با کیفیت تحت لیسانس پنتاکس ایتالیا میباشد.

سیاست اصلی پنتاکس بر پایه‌ی بهبود مستمر فرایند تولید، سازماندهی و توزیع استوار گردیده و بر آن متعهد است، تعهدی که با شناخت سیستم کیفیت معتبر UNI EN ISO 9001 گواهی می باشد. پنتاکس به عنوان یکی از شرکت های تولید اینورتر توانسته است نام خودش را در زمره بهترین های این صنعت جای دهد. به عنوان نمونه میتوان از اینورتر پنتاکس سری DSI 400 یک اینورتر با کنترل برداری مدرن است که با عملکردی ویژه و سطح بالا طراحی و ساخته‌ شده است نام برد.

انتقال سیالات از یک نقطه به نقطه دیگر توسط پمپ نیازمند یک نیروی محرک دارد. اکثر پمپ‌ها از یک موتور الکتریکی به عنوان نیروی محرکه برای به جریان انداختن سیال بهره می‌برند. در واقع پمپ، بخش مکانیکی و الکتروموتور، بخش برقی می‌باشد. برای انتقال انرژی چرخشی الکتروموتور به پمپ و در پی آن به جریان افتادن سیال باید یک راه ارتباطی بین دو بخش الکتروموتور و پمپ باشد؛ این راه ارتباطی تجهیزی به نام کوپلینگ پمپ است. فاکتورهای مهمی در انتخاب کوپلینگ پمپ وجود دارند که نقشی کلیدی در عملکرد صحیح و عمر طولانی پمپ ایفا می‌کند. در ادامه این مقاله به معرفی کوپلینگ پمپ، انواع و فاکتورهای انتخاب آنها پرداخته خواهد شد. برای دریافت مشاوره، اطلاع از قیمت کوپلینگ و زمان تحویل با کارشناسان ما در تماس باشید.

کوپلینگ پمپ

خرید کوپلینگ پمپ آب
جهت انتخاب و خرید انواع کوپلینگ مناسب برای پمپ با قیمت ارزان، ارسال و سفارش یک روزه، کافی است به صحفه خرید کوپلینگ در سایت کالا صنعتی مراجعه کنید. همچنین به منظور انتخاب مناسب کوپلینگ میتوانید با کارشناسان کالا صنعتی در تماس باشید و مشاوره فنی رایگان دریافت کنید.

کوپلینگ پمپ

در هنگام انتخاب و خرید انواع کوپلینگ پمپ بایستی فاکتورهایی را در نظر بگیرید؛ در ادامه به بررسی فاکتورهای مهم هنگام خرید کوپلینگ پمپ میپردازیم.

تعیین نوع کوپلینگ بر اساس پمپ آب: اولین قدم در انتخاب کوپلینگ، تعیین نوع کاربرد آن است. برای مثال، اگر به دنبال کوپلینگی برای یک پمپ با سرعت بالا هستید، باید از کوپلینگ انعطاف‌پذیر استفاده کنید.
گشتاور و سرعت پمپ آب: گشتاور و سرعت پمپ، دو عامل مهم در انتخاب کوپلینگ هستند. کوپلینگ انتخابی باید قادر به انتقال گشتاور مورد نیاز پمپ و تحمل سرعت آن باشد.
بررسی ناهم‌ترازی: ناهم‌ترازی بین شفت موتور و پمپ، در خیلی از مواقع وجود دارد. کوپلینگ انتخابی باید قادر به جبران ناهم‌ترازی موجود باشد.
کوپلینگ پمپ آب
پمپ‌های آب از جمله انواع پمپ بوده که خود دامنه وسیعی دارند. نام پمپ آب عنوانی کلی بوده که کاربری‌های خانگی، کشاورزی و صنعتی دارد. پمپ آب آپارتمانی معمولا بصورت الکتروپمپ است و پمپ و موتور آن بصورت یکپارچه است. پمپ‌های بزرگتری که اکثرا بصورت تک هستند نیاز به کوپل‌شدن با الکتروموتوری برای راه‌اندازی دارند؛ بدین منظور در پمپ‌های آب سانتریفیوژی که کاربردهای کشاورزی و صنعتی دارند به غیر از برخی از مدل‌ها، از کوپلینگ پمپ آب استفاده می‌شود.

معرفی کوپلینگ پمپ
کوپلینگ پمپ به تجهیزی گفته می‌شود که شفت الکتروموتور و پمپ را در یک راستا به هم متصل کرده و وظیفه انتقال نیرو بین آن دو را دارد. در اکثر پمپ‌ها از جمله پمپ سانتریفیوژ برای اتصال بخش الکتروموتور و پمپ از کوپلینگ استفاده می‌شود. اما تعداد اندکی از پمپ‌ها وجود دارند که فاقد کوپلینگ هستند مثل پمپ اتابلوک که شفت پمپ و الکتروموتور در آن‌ها یکی است.

انواع کوپلینگ
کوپلینگ‌ها به دو دسته کلی تقسیم می‌شوند:

کوپلینگ‌های صلب
کوپلینگ‌های انعطاف‌پذیر
در صورتی که شفت‌ها دارای ناترازی باشند، از کوپلینگ‌های انعطاف‌پذیر استفاده می‌شود.

انواع کوپلینگ پمپ

کوپلینگ صلب
در حالتی که نیاز به هم‌راستایی دقیق محورها باشد از کوپلینگ صلب استفاده می‌شود. کوپلینگ صلب ناهم‌راستایی بین محورها را هر چند کم نمی‌پذیرد و در چنین شرایطی برای اتصال شفت پمپ و الکتروموتور باید به دقت هم راستا شوند.

انواع کوپلینگ صلب
کوپلینگ‌های صلب در دو نوع تولید می‌شوند:

این نوع کوپلینگ‌ها، ساده‌ترین نوع کوپلینگ هستند و از دو فلنج فلزی تشکیل شده‌اند که به طور مستقیم به شفت موتور و پمپ متصل می‌شوند. کوپلینگ‌های صلب برای کاربردهایی با سرعت کم و گشتاور بالا مناسب هستند.
نوع دیگر از دو نیم استوانه تشکیل شده که روی هم قرار گرفته و به وسیله پیچ و مهره به هم اتصال می‌یابند انتقال گشتاور از شفت موتور به شفت پمپ به وسیله خارهای معمولی صورت می‌گیرد.
کوپلینگ انعطاف‌پذیر
کوپلینگ انعطاف‌پذیر علاوه بر انتقال گشتاور وظیفه سازگارکردن ناهم‌راستایی محورها را به عهده دارند ناهم‌راستایی شفت‌ها به علت تغییر بار، تغییر دما، استارت ناگهانی، یا توقف سریع را دارد.

انواع کوپلینگ انعطاف‌پذیر
کوپلینگ‌های انعطاف‌پذیر خود به دو دسته تقسیم می‌شوند:

1) کوپلینگ انعطاف‌پذیر مکانیکی: به کوپلینگ‌هایی گفته می‌شود که انعطاف‌پذیری آن‌ها به خاطر ساختار مکانیکی است و تمامی عناصر آن‌ها فلزی است. کوپلینگ‌های انعطاف‌پذیر فلزی در انواع پمپ بکار میروند؛ در ادامه به بررسی آنها میپردازیم.

کوپلینگ دنده‌ای
کوپلینگ دنده‌ای یکی از انواع انعطاف‌پذیر بوده که از جنس فلزی است. در این نوع کوپلینگ، دو توپی که سر آنها بصورت چرخدنده‌ای است با یکدیگر درگیر شده و انتقال نیرو انجام می‌شود. کوپلینگ دنده‌ای برای کاربردهای ماشین آلات صنعتی سنگین که در آنها قرار است گشتاور زیادی انتقال داده شود، استفاده می‌شود.

کوپلینگ دیسکی
کوپلینگ دیسکی از آنجایی که انعطاف‌پذیر هستند می‌توانند ناهم‌راستایی‌های شفت را جبران کنند. کوپلینگ‌های دیسکی چند تکه هستند و به صورت تک دیسک یا دو دیسک تولید می‌شوند.

کوپلینگ هزار خواری UCC
این کوپلینگ‌ها نوعی از کوپلینگ‌های دنده‌ای هستند که به کوپلینگ‌های چدنی تفلونی نیز معروف هستند. این کوپلینگ‌ها به صورت برنجی نیز تولید می‌شوند.

2) کوپلینگ‌های انعطاف‌پذیر الاستومری: کوپلینگ‌های الاستومری کوپلینگ‌هایی هستند که از دو هاب و یک عنصر پلاستیکی به نام الاستومر بین دو هاب تشکیل شده است. کوپلینگ‌های انعطاف‌پذیر الاستومری که در پمپ‌ها استفاده می‌شوند در زیر آورده شده‌اند:

کوپلینگ HRC
این کوپلینگ‌ها ظرفیت حمل و سرعت بالایی دارند. از مزیت‌های این کوپلینگ می‌توان به استحکام مناسب هنگام لرزش و همچنین جبران ناترازی زاویه‌ای اشاره کرد.

کوپلینگ KB
این کوپلینگ با نام‌های کوپلینگ لقمه‌ای و N-EUPEX نیز شناخته می‌شود. این کوپلینگ‌ها در جنس‌های متفاوتی ساخته می‌شوند و در صورت نصب درست به ندرت دچار سایش می‌شوند. کوپلینگ KB می‌توانند ناهم‌راستایی شفت را جبران کنند.

کوپلینگ میل‌پینی
کوپلینگ میل‌پینی یا هالوپین یکی از پرکاربردترین انواع کوپلینگ‌ها است. در تمامی کاربردهایی که نیاز به انتقال گشتاور تحت شرایط عملیاتی سخت دارند، از این کوپلینگ‌ها استفاده می‌شوند. کوپلینگ‌های میل‌پینی علاوه بر جذب ناترازی زاویه‌ای، می‌توانند بارهای شوک و لحظه‌ای را نیز تحمل کنند.

کوپلینگ مناسب برای انواع پمپ
در جدول زیر به رایج‌ترین کوپلینگ‌های مورد استفاده در انواع پمپ اشاره شده است.

نوع پمپ کوپلینگ
پمپ دنده‌ای _ پمپ پیستونی

کوپلینگ HRC
پمپ‌های هیدرولیکی کوپلینگ هزار خواری UCC
پمپ‌های حلزونی _ پمپ‌های افقی طبقاتی

کوپلینگ KB
پمپ پیستونی کوپلینگ میل‌پینی
کاربرد کوپلینگ در پمپ
کوپلینگ‌ها برای بازدهی بیشتر باید دارای خصوصیاتی مخصوص خود باشند؛ یک کوپلینگ باید بتواند در برابر شوک ناگهانی که تحت تاثیر تغییر بار در پمپ یا توقف ناگهانی محرک اتفاق می‌افتد، مقاومت کند. در بسیاری از پمپ‌ها به دلیل وجود ناهم‌راستایی باید از کوپلینگ‌های انعطاف‌پذیر استفاده کرد تا تا بتواند این ناهماهنگی‌ها را جبران کند.

جبران ناهم‌راستایی محور یا شفت
انتقال یا عدم انتقال بارهای محوری
انتقال یا عدم انتقال ارتعاش
اجازه تنظیم محوری شفت‌ها برای جبران ساییدگی ماشین‌آلات
حفظ تراز دقیق بین شفت‌های متصل
جبران ناهم‌ترازی میان دو شفت
هم‌راستا نبودن محورها به سه طریق اتفاق می‌افتد:

منبع مرتبط

هنگامی که صفحات کوپلینگ پمپ و الکتروموتور نسبت به یکدیگر موازی باشند ولی محور شفت‌ها در ارتفاع یکسانی نباشد، عدم هم‌راستایی محوری اتفاق می‌افتد.
هنگامی که محورهای دو شفت در موقعیت و ارتفاع یکسان قرار دارند، ولی فاصله بین دو صفحه کوپلینگ از بالا و پایین متفاوت است.
حالتی نیز وجود دارد که دو حالت عدم هم‌راستایی زاویه‌ای و عدم هم‌راستایی محوری با هم وجود دارد.
ناهمترازی میان دو شفت
جمع‌بندی

یکی از تجهیزات مورد استفاده در سیستم‌های پمپاژ سیالات که همیشه همراه با پمپ می‌باشد، کوپلینگ پمپ است. همانطور که الکتروپمپ از اجزایی مثل موتور، شفت، پمپ، یاتاقان، آب‌بند و ... تشکیل شده است؛ کوپلینگ نیز دیگر قطعه مهم آن است. کوپلینگ پمپ وظیفه اتصال بین دو بخش اصلی یک الکتروپمپ یعنی الکتروموتور و پمپ را دارد. زمانی که الکتروموتور کار می‌کند شفت آن به چرخش در می‌آید. برای دوران مکانیزم جابجایی سیال در پمپ‌ها مثل پروانه، دنده، پیستون و... بایستی شفت پمپ به چرخش درآید و بدین منظور کوپلینگ نقش ارتباط بین شفت موتور و شفت پمپ را دارد. در این مقاله کالاصنعتی به معرفی انواع، کاربرد و انتخاب کوپلینگ پمپ پرداخته شد.

به ماشین صنعتی که با قدرت جنبشی و حرکتی فعالیت مهمی را در صنعت الکتروموتور بازی میکند الکتروگیربکس یا الکتروموتور گیربکس دار گفته می شود . الکتروموتور های گیربکس دار میتواند با کاهش دور موتور و همچنین سرعت موتور و تبدیل کردن آن به قدرت یک سیستم انتقال و تغییر توان قدرت موتور را ایجاد کند . بدین معناست که الکتروگیربکس با کاهش دور موتور ، گشتاور آن را افزایش دهد . در تولید این نوع گیربکس های صنعتی برای بالا بردن توان موتور و کیفیت و ارزش کالا در ساخت اجزای تشکیل دهنده آن که شامل چرخ دنده ها و پوشش ها و یاتاقان ها میشود دقت بسیاری میشود . زیرا اجزای الکتروموتور های گیربکس دار بخصوص چرخ دنده ها در افزایش کیفیت و توان موتور تاثیر بسزایی دارند .

به جرات می توان الکتروگیربکس را مهم ترین عامل نیروی جنبشی و حرکت در صنعت الکتروموتورها دانست که از آن در جهت انتقال توان مکانیکی از یک ذخیره تولید توان به مصرف کننده و نیز برآورد ساختن گشتاور و سرعت مورد نیاز استفاده می شود. از آنجایی که الکتروموتور گیربکس دار به عنوان یک رابط بین ذخیره و منبع توان و مصرف کننده آن عمل می کند لذا باید انعطاف پذیری مورد نیاز بین این دو فرایند را به وجود آورد. به عبارتی دیگر برای ایجاد یک هماهنگی دقیق و مشخص بین گشتاور و سرعت منبع توان با مصرف کننده، نیاز به الکتروموتور گیربکس دار امری ضروری و لازم به نظر می رسد.

موتور گیربکس چیست؟
موتور گیربکس از یک الکتروموتور و یک گیربکس که به یکدیگر کوپله شده اند تشکیل شده است .

گیربکس وسیله ای است برای افزایش و یا کاهش گشتاور و دور موتور که نسبت به یکدیگر عمل عکس دارند یعنی با افزایش گشتاور دور کاهش می یابد و باکاهش گشتاور دور بالا می رود.

جهت انتخاب موتور گیربکس باید توان موتور ، دور ورودی و خروجی ، گشتاور و نسبت تبدیل گیربکس مد نظر گرفته شود . ضمن در نظر گرفتن موارد فوق باید توجه داشت که دمای محیط ، شرایط اقلیمی (منطقه مرطوب ، خشک ، سرد و … ) نوع ماشین که گیربکس برای آن انتخاب می گردد و … هم در انتخاب موتور گیربکس نقش مهمی دارد .

الکتروگیربکس ها با توجه به نوع گیربکس کوپله شده با موتور انواع مختلفی دارند که در ادامه به شرح یکی از پرکاربرد ترین گیربکس ها در صنعت می پردازیم.

موتور گیربکس هالو
گیربکس هالو (کرانویل) در دو نوع پوسته چدنی و پوسته آلومینیومی و در انواع پایه دار ، فلنج دار ، و نیم فلنج تولید می گردد. نوع قرار گرفتن و عملکرد قطعات داخلی گیربکس هالو باعث عملکرد بی صدا ، گشتاور و استقامت بالای این دستگاه می باشد . همچنین بازدهی بالا و امکان خروجی ۹۰ درجه و نیز مصرف انرژی کم و توانایی کار با موتورهای آسنکرون از دیگر مزایای مهم و بالای این نوع گیربکس است .

از مهمترین صنایعی که موتور گیربکس هالو در آن نقش پر رنگی دارد می توان به صنایع کاشی و سرامیک ، صنایع سیمان ، صنایع غذایی ، صنایع نفت و گاز ، صنایع فولاد و حتی شهر بازی ها اشاره کرد .

فروشگاه توان صنعت با داشتن نمایندگی فروش برندهای معتبر انواع موتور گیربکس از جمله Bonfiglioli, Yilmaz, SEW, Motovario, … مفتخر است تا در زمینه مشاوره و انتخاب محصول مناسب در خدمت شما عزیزان باشد.

چه اجزایی در الکتروموتور گیربکس دار به کار رفته است؟
الکتروموتور های گیربکس دار به نسبت کاهش دور موتور اجزای متفاوتی دارند که نسبت به فرم و جنس آن ها با هم فرق دارند. چرخ دنده ها یکی از مهمترین اجزای این سیستم می باشند که دارای نقش بسیار مهمی میباشد. اجزای دیگر تشکیل دهنده میتوان اشاره کرد به :

پوسته الکتروگیربکس : این قسمت تمامی دنده های سیستم را در درون خود جای میدهد. جنس ساخته شده این پوسته اکثرا از چدن ریخته گری میباشد.

شکاف های ورودی و خروجی: جنس این شکاف ها از آلمینیوم میباشد که اصولا یا به فرم سوراخ یا شکاف وجود دارند

از یاتاقان برای تحمل بارهایی ازنوع شعاعی و محوری شکاف های الکتروگیربکس استفاده می شود

برای محافظت الکتروموتور در مقابل عوامل محیطی مثل گرد و غبار بوسیله کاسه نمد انجام میگیرد.

درپوش کنترل روغن و بازبینی کاسه نمد

انواع الکتروگیربکس
به طور کلی متخصصان و طراحان گیربکس صنعتی که با نام الکتروموتور گیربکس دار میشناسیم بر اساس شکل ها و کاربردهای مختلف تولید و روانه بازار میکنند. هر نوع از این گیربکس ها با نام متفاوتی در بازار شناخته میشود که انواع آن ها به شرح زیر می باشند:

گیربکس حلزونی

گیربکس هلیکال یا شافت مستقیم

گیربکس آویز

گیربکس کرانویل پینیون

گیربکس خورشیدی

گیربکس ترکیبی

نکات مهم انتخاب الکتروگیربکس
وظیفه الکتروگیربکس های صنعتی یا الکتروموتورهای دارای گیربکس انتقال و تبدیل قدرت به گشتاور در موتور را برعهده دارد به همین منظور نکات و مشخصه هایی اساسی برای انتخاب دستگاهی با کیفیت بالا و بهره برداری صحیح و بهتر از دستگاه وجود دارند که باید در نظر گرفت و فراموش نکرد که تعدادی از آنها را در اینجا گرد هم آوردیم :

مقدار توان ابتدایی و توان الکتروموتور به کیلووات

محاسبه میزان دور چرخش موتور الکتروموتور در دقیقه

دور چرخش تبدیل انرژی خارج شده از گیربکس صنعتی در دقیقه

منبع مطالب

اندازه گشتاور خروجی

نسبت تبدیل

دمای محیط

شرایط محیطی و آب و هوایی مثل گرد و خاکی بودن محیط، یخ زدگی هوا و استوایی بودن آن

نوع و مشخصات الکتروموتور

نوع انتقال انرژی بین اجزای مختلف الکتروموتور

نحوه قرار گیری محور ها نسبت به هم

مقدار بار شعاعی

برنامه دستگاه

پیکربندی الکتروموتور گیربکس دار

میزان کارکرد در روز

گیربکس صنعتی به دو دسته کلی تقسیم می شود

الکتروگیربکس کاهنده
کارکرد الکتروموتور گیربکس دار کاهنده به این صورت است که بین محرک و متحرک قرار میگیرد و مقدار دور مورد نیاز را تأمین می کند. این نوع گیربکس هاس صنعتی در شکل های مختلفی ساخته می شوند. این نکته را نباید فراموش کرد که سرعت در این نو گیربکس های کاهنده کاهش میابدو سرعت گشتاور افزایش پیدا میکند.

الکتروگیربکس افزاینده
در صنعت هایی که نیاز به دور بالا دارند مانند صنایع پالایشگاهی و مانند آن از این نوع گیربکس صنعتی افزاینده به کار میبرند به این نوع دستگاه ها الکتروموتور گیربکس دار افزاینده میگویند که بر عکس الکتروموتور های دارای گیربکس کاهنده میزان سرعت افزایش و به نسبت میزان گشتاور را کاهش میدهد.

درایو اینورتر صنعتی چیست؟
درایو اینورتر یا درایو موتور تجهیزی است که برای کنترل سرعت و گشتاور موتور به کار می رود. به عبارتی درایو های کنترل دور موتور راب با تغییر فرکانس و ولتاژ برق ورودی موتور، سرعت آن را بدون کاهش گشتاور کنترل می کند.

درایو اینورتر vfd

به طور کلی اینورتر یا inverter یا درایو به عنوان یک مبدل شناخته می شود. به عبارتی میتوان گفت که اینورتر دستگاهی است که برای جریان مستقیم (DC) به جریان برق متناوب (AC) مورد استفاده قرار می گیرد. اینورترها سرعت موتور یا همان جریان متناوب را بدون اینکه قدرت گشتاور آن کاهش یابد، کنترل می کند.

تبدیل درایو dc به ac

4 نام که درایو اینورتر صنعتی با آن شناخته میشود
این دستگاه کاربردی نام های مختلفی دارد:

(VFD (Variable Frequency Drive یا درایو فرکانس متغیر
(VSD (Variable Speed Drive یا درایو سرعت متغیر
(VVVF (Variable Voltage Variable Frequency یا اینورتر ولتاژ متغیر فرکانس متغیر
FC (Frequency contro) یا کنترل کننده ی فرکانس
و نام های دیگر
اغلب این تجهیز با نام درایو اینورتر صنعتی شناخته میشود.

طبقه بندی درایو ها بر اساس DC و AC
درایو صنعتی DC
یکی از سیستم های کنترل سرعت موتور DC ، درایو DC ( درایو جریان مستقیم )می باشد که با منبع AC ، ورودی را با استفاده از مدار مبدل یکسوکننده جهت کنترل سرعت موتورهای DC به DC تبدیل می نماید.

درایو صنعتی AC
درایو AC ( درایو جریان متناوب ) منبع AC را با استفاده از مدارهای مبدل یکسوکننده به جریان متناوب تبدیل می کند و توسط اینورتر جهت کنترل سرعت موتورهای الکتریکی به خصوص الکتروموتورهای سه فاز آن را از DC به AC بر می گرداند.

تفاوت های درایو DC و AC
درایوهای AC ، از طریق ورودی AC ، خروجی AC را کنترل می نمایند اما درایوهای DC ، از طریق ورودی AC ، خروجی DC را کنترل می نمایند.
درایوهای AC توسط منبع تغذیه AC ( ولتاژ متناوب تکفاز و سه فاز ) شروع به کار می نمایند اما درایوهای DC توسط منبع تغذیه DC ( باتری ها و منابع تامین کننده ولتاژ DC ) شروع به کار می نمایند.
طراحی مدار درایوهای AC پیچیده تر از درایو های DC می باشد زیرا مبدل AC را به DC و سپس DC را به AC معکوس می کند.
طراحی مدارهای قدرت و کنترل درایوهای AC در مقایسه با درایوهای DC پیچیده تر می باشد.
گشتاور شروع AC پایین و گشتاور شروع DC بالا می باشد.
درایوهای AC مستقیما به باتری ها وصل نمی شوند اما درایوهای DC را می توان به طور مستقیم به باتری ها متصل نمود.
درایوهای AC در مقایسه با درایوهای DC انرژی کمتری را مصرف می نمایند.
درایوهای AC تقریبا در همه مناطق با کاربردهای گسترده مورد استفاده قرار می گیرند اما درایوهای DC در مقایسه با درایوهای AC در مناطق کمتری مورد استفاده قرار می گیرند.
از درایوهای AC جهت کنترل موتورهای AC و از درایوهای DC جهت کنترل موتورهای DC استفاده می باشد.
مزایا و معایب درایو یا اینورتر DC و AC
به علت کاربرد کم و گرانتر بودن موتورهای DC نسبت به موتورهای AC ، درایوهای DC قیمت و هزینه نگهداری بالاتری نسبت به درایو AC دارد. به دلیل پرکاربرد بودن موتورهای AC در اکثر مکان ها درایوهای AC استفاده می شود.
به علت گشتاور راه اندازی زیاد موتور DC ، درایو DC نیز گشتاور راه اندازی بیشتری دارد.
به علت سادگی ساخت اینورتر DC ، نویزپذیری آن کمتر از درایو یا اینورتر AC می باشد.
اینورتر AC را می توان در محیط های مرطوب هم برای موتور خود به کاربرد اما اینورتر DC به دلیل مشکل جرقه زنی در همه نوع محیطی قابل استفاده و به کارگیری نمی باشد.
اینورتر
طبقه بندی درایو ها یا اینورترهای AC
طبقه بندی اینورترها یا درایوها براساس منبع تغذیه آن و همچنین کلاس ولتاژی آن انجام می شود.
اینورترهای رایج در بازار معمولا دارای کلاس های ولتاژی تکفاز و سه فاز و همچنین رنج های 200 و 400 و 690 ولتی است.
البته لازم به ذکر است کلاس های تولیدی هر برند متفاوت بوده و براساس کاتالوگ آن قابل بررسی است.
اینورتر
عملکرد درایو صنعتی
عملکرد درایو

همانطور که در تصویر بالا مشاهده می کنید اینورتر یا درایو از سه بخش متفاوت تشکیل شده است:

مبدل AC به DC که متشکل از 6 دیود می باشد و وظیفه آن تبدیل برق AC به DC می باشد. (converter )
لینک DC ریپل های شکل موج خروجی را حذف کرده و موج DC صافی را تحویل میدهد. (DC Bus)
مبدل Dc به AC که بااستفاده از سوئیچینگ IGBT ها شکل موج DC را به شکل موج AC تبدیل می کند. (converter)
با توجه به مطالب گفته شده مشخص می باشد که با کنترل فرکانس خروجی درایو، به راحتی می توانیم سرعت موتورهای القایی را نیز کنترل نماییم.

کاربرد اینورتر یا درایو صنعتی
شاید بپرسید که درچه زمان هایی به این نوع مبدل نیاز پیدا خواهیم کرد؟

از آن جایی که هزینه های مصرف انرژی روز به روز در حال افزایش هستند معمولا صنایع به دنبال راه حل مناسب و کاربردی برای کاهش مصرف انرژی و هزینه های آن می گردند. اینورتر می تواند با تبدیل جریان DC به جریان AC هزینه های مصرف انرژی را به طرز قابل توجهی کاهش دهد. تقریبا می توان ادعا کرد که هر جایی که موتور در حال انجام کار است به اینورتر یا درایو نیاز است. برای استفاده مطلوب از موتور الکتریکی نیاز است که اینورتر یا درایو در خطوط تولید قرار داشته باشد.

درایوها یا اینورترها کاربردهای زیادی دارند به طور مثال باری کنترل دور الکتروموتورهای استفاده شده در سیستم تهویه ، یخچال، آسانسور و... استفاده می شود. در کارخانه ها و صنایع هنگام کنترل گشتاور و سرعت اینورتر کاربرد دارد و دقت و سرعت تولید را بهبود می بخشد و از استهلاک و نسوختن موتور جلوگیری می نماید. صنایع نساجی ، صنایع کارگاهی ماشین ابزار و ابزار آلات کارگاهی ، صنعت کاغذ و چرم سازی ، صنایع جرثقیل و آسانسور و... از جمله صنایعی است که اینورتر در آن ها کاربرد دارد.

کاربرد اینورتر در صنعت
مزایای درایو صنعتی یا درایو اینورتر
موتور بدون استفاده درایو موتور با استفاده از درایو
دور(سرعت)چرخش موتور ثابت و غیرقابل تغییر است. دور(سرعت)چرخش موتور از صفر تا مقدار ماکزیمم قابل تغییر است. این مقدار ماکزیمم بر روی هر موتوری نوشته شده است.
جهت چرخش موتور به تنهایی غیرقابل تغییر است. جهت چرخش موتور به راحتی و بدون نیاز به هیچگونه ادوات جانبی قابل تغییر است. همچنین از گرم شدن و سوختن موتور در کاربردهایی که به طور مداوم جهت چرخش را تغییرمی دهند و یا مدام خاموش و روشن می شوند،جلوگیری می شود.
برای روشن و خاموش کردن موتور باید برق ورودی را قطع و وصل کرد برای خاموش کردن موتور کافی است درایو فرمان قطع و وصل دهیم و نیازی به قطع برق ورودی درایو نیست.
روشن کردن موتور به صورت ناگهانی باعث وارد شدن ضربه به قسمت های مکانیکی می شود که در نتیجه باعث کاهش طول عمرمفید موتور و سایر قسمت های مکانیکی می شد. بااستفاده از درایو موتور به صورت نرم و به آرامی راه اندازی شده و از آسیب به قسمت های مکانیکی جلوگیری می شود.
هیچگونه حفاظتی برای موتور وجود ندارد. بااستفاده از اینورتر،موتور در مقابل تعداد زیادی از خطاها مانند افزایش ولتاژ و آسیب دیدن موتور و همچنین در برابر اضافه بار حفاظت میشود.در این حالت اگر بار موتور از مقدار مجاز بیشتر شود،درایو موتور را خاموش کرده و به کاربر پیغام اضافه بار را نمایش می دهد.
موتور برای اینکه شروع به حرکت کند نیاز به جریان دارد که این جریان را از شبکه برق ورودی تامین می کند. در بسیاری از کاربردها به هنگام شروع به کار، موتور جریان زیادی را از شبکه کشیده و باعث کاهش ولتاژشبکه و به وجود آمدن صدماتی به تاسیسات برق رسانی و سایر دستگاه ها می گردد.این جریان به 6 برابر جریان نامی موتور می رسد که بسیار نامطلوب است. با به کار بردن اینورتر، این اضافه جریان کاهش یافته وبسیار اندک خواهد شد (حداکثر 0.2 برابر)به عنوان مثال اگر یک موتور با جریان نامی 10 آمپر کارکند در زمان شروع به کاراین جریان به 60 آمپر رسیده و درصورت استفاده از اینورتر این جریان حداکثر به 12 آمپر می رسد.
هیچ راهی برای صرفه جویی در مصرف انرژی وجود ندارد.
هنگامیکه بارموتور کم میشود جریان موتور به صورت اتوماتیک کاهش می یابد. این قابلیت علاوه بر کاهش هزینه برق مصرفی موجب افزایش طول عمر مفید موتور نیز خواهد شد.
همچنین دلایل بسیار زیادی وجود دارد که نشان دهنده این موضوع می باشد که درایو می تواند مصرف انرژی را به مقدار خیلی زیادی کاهش دهد.

موتور به تنهایی هیچگونه قابلیت هوشمند سازی ندارد. می توان اینورتر را به گونه ای برنامه دهی نمود که در ساعات مشخصی با دور مشخصی کارکند.
اخبار مرتبط

اینورتر اکسترودر (Extruder)

https://www.kalasanati.com/%D8%A7%D8%AE%D8%A8%D8%A7%D8%B1-%D9%88-%D9%85%D9%82%D8%A7%D9%84%D8%A7%D8%AA/%D9%85%D9%82%D8%A7%D9%84%D8%A7%D8%AA-%D8%A8%D8%B1%D9%82-%D8%B5%D9%86%D8%B9%D8%AA%DB%8C-%D9%88-%D8%A7%D8%AA%D9%88%D9%85%D8%A7%D8%B3%DB%8C%D9%88%D9%86/1672/%D8%A7%DB%8C%D9%86%D9%88%D8%B1%D8%AA%D8%B1-%DB%8C%D8%A7-%D8%AF%D8%B1%D8%A7%DB%8C%D9%88-%DA%86%DB%8C%D8%B3%D8%AA

اگر چه پمپ برای رفع نیازهای فشار و جریان سیال در یک فرآیند طراحی شده است و معمولا انتظار می‌رود که تک پمپ بتواند این کار را انجام دهد اما در بسیاری از شرایط ممکن است استفاده از یک پمپ به تنهایی برطرف‌کننده نیازهای مربوط به افزایش فشار و ایجاد جریان نباشد. در چنین شرایطی از دو یا چند پمپ استفاده می‌شود.

در کاربردهایی که از پمپ‌های سانتریفیوژی مثل پمپ حلزونی، پمپ فشار قوی، پمپ شناور و... برای انتقال آب استفاده می‌شود ممکن است با شرایط هد و دبی که مدنظر است یک پمپ وجود نداشته باشد یا نیاز به شرایط خاصی مثلا هد بیشتر یا دبی بیشتر باشد؛ در این حالت چند پمپ را بصورت سری یا موازی به یکدیگر اتصال می‌دهند.

سری و موازی بستن پمپ ها

سری و موازی بستن پمپ ها دارای قواعد و قوانینی است و هر کدام از آنها می‌تواند شرایط هد و دبی متفاوتی در سیستم پمپاژ فراهم کنند. افرادی که دنبال خرید پمپ سانتریفیوژ کشاورزی هستند بهتر است با موضوع پمپ‌های سری و موازی و تفاوت‌های بین آنها آشنا باشند؛ در ادامه این مقاله به این موضوع همراه با نمودار و مثال پرداخته خواهد شد.

سری بستن پمپ‌ها
یکی از حالت‌های اتصال پمپ‌ها به یکدیگر، حالت سری است. در این حالت خروجی پمپ اول به ورودی پمپ دوم متصل می‌شود. زمانی که پمپ‌ها بصورت سری با یکدیگر قرار می‌گیرند هد کل افزایش می‌یابد. در واقع مواقعی که نیاز به پمپاژ آب تا ارتفاع‌های بالا می‌باشد و یک پمپ با هد ماکزیمم مدنظر نمی‌تواند آن را ارضا کند، از چند پمپ بصورت سری استفاده می‌شود.

حالت سری بستن پمپ ها

قوانین سری بستن پمپ‌ها
در حالت سری، پمپ‌ها می‌توانند مشابه یا متفاوت باشند. زمانی که دو پمپ مشابه با یکدیگر سری می‌شوند، هد کل سیستم دو برابر می‌شود. زمانی که دو پمپ غیر مشابه باشند، هد کل با مجموع هد دو پمپ برابر است. همچنین در حالت سری نسبت به حالت تک پمپ، دبی کل سیستم تغییری نمی‌کند و برابر با بیشترین دبی یک پمپ است. در شکل زیر منحنی هد بر حسب دبی هر کدام از پمپ‌ها (با فرض اینکه دو پمپ مشابه یکدیگر هستند) و منحنی معادل دو پمپ سری رسم شده است. این قوانین در حالت ایده آل است اما در واقعیت هد معادل، دو برابر نمی‌شود.

موازی بستن پمپ‌ها
دیگر حالت اتصال پمپ‌ها، حالت موازی است. در این حالت ورودی‌های دو پمپ توسط کلکتور به هم متصل شده و خروجی‌ها نیز به همین طریق به یکدیگر متصل می‌شوند. زمانی که پمپ‌ها بصورت موازی با یکدیگر قرار می‌گیرند دبی کل افزایش می‌یابد. در واقع مواقعی که نیاز به پمپاژ آب با جریان‌های بیشتر می‌باشد و یک پمپ نمی‌تواند مقدار حجم آب مدنظر را پمپاژ کند، از چند پمپ بصورت موازی استفاده می‌شود.

موازی بستن پمپ ها

قوانین موازی بستن پمپ‌ها
در حالت موازی نیز، پمپ‌ها می‌توانند مشابه یا متفاوت باشند. زمانی که دو پمپ مشابه با یکدیگر موازی می‌شوند، دبی کل سیستم دو برابر می‌شود. زمانی که دو پمپ غیر مشابه باشند، دبی کل با مجموع دبی دو پمپ برابر است. همچنین در حالت موازی نسبت به حالت تک پمپ، هد کل سیستم تغییر نمی‌کند و برابر با بیشترین هد یک پمپ است. در شکل زیر منحنی هد بر حسب دبی هر کدام از پمپ‌ها (با فرض اینکه دو پمپ مشابه یکدیگر هستند) و منحنی معادل دو پمپ موازی رسم شده است. این قوانین در حالت ایده آل است اما در واقعیت دبی معادل، دو برابر نمی‌شود.
منبع:https://www.kalasanati.com/%D8%A7%D8%AE%D8%A8%D8%A7%D8%B1-%D9%88-%D9%85%D9%82%D8%A7%D9%84%D8%A7%D8%AA/%D9%85%D9%82%D8%A7%D9%84%D8%A7%D8%AA-%D9%BE%D9%85%D9%BE/161/%D9%86%D8%B5%D8%A8-%D8%B3%D8%B1%DB%8C-%DB%8C%D8%A7-%D9%85%D9%88%D8%A7%D8%B2%DB%8C-%D9%BE%D9%85%D9%BE-%D9%87%D8%A7


استفاده از به هم بستن سری و موازی پمپ‌ها
معمولا به هم بستن پمپ‌ها بصورت سری یا موازی برای کنترل ظرفیت آنها انجام می‌شود. هر کدام از روش‌های به هم بستن پمپ‌ها می‌تواند تغییرات مختلفی در هد و دبی ایجاد کند. برای بررسی تغییرات در ظرفیت پمپاژ پمپ‌های معادل، نمودار هد بر حسب دبی که در آن منحنی‌های هر کدام از پمپ‌های تکی، منحنی پمپ معادل و منحنی سیستم قرار دارد، آورده شده است.

حالت سری:

در نمودار زیر منحنی هر کدام از پمپ‌های 1 و 2 به تنهایی رسم شده است. منحنی معادل دو پمپ سری نیز بالاتر از آن واقع شده است. منحنی سیستم که با رنگ قرمز مشخص شده است با دو منحنی قبلی تقاطع دارد. در صورتی که یک پمپ به تنهایی در سیستم مذکور کار کند، نقطه A نقطه عملکرد خواهد بود. زمانی که دو پمپ بصورت سری در سیستم قرار می‌گیرند، نقطه B نقطه عملکرد خواهد بود.

منحنی عملکرد دو پمپ در حالت سری

در حالتی که پمپ‌ها بصورت سری در حال کارکردن هستند، نقطه عملکرد هر پمپ، دیگر نقطه A نیست و در واقع نقطه D می‌باشد؛ به این معنی که هد هر کدام کمی کمتر و دبی بیشتر است. به همین دلیل است که گفته می‌شود هد معادل دقیقا دو برابر هد هر پمپ جدا نیست (زمانی که یک پمپ فقط در سیستم کار می‌کند) و کمتر از دو برابر است. اما هد در نقطه B دو برابر هد در نقطه D (زمانی که دو پمپ بصورت سری در حال کار کردن هستند)، خواهد بود.

حالت موازی:

در نمودار زیر نیز منحنی هر کدام از پمپ‌های 1 و 2 به تنهایی و همچنین منحنی دو پمپ موازی رسم شده است. رسم شده است. منحنی قرمز با دو منحنی متقاطع است. در صورتی که یک پمپ به تنهایی در سیستم مذکور کار کند، نقطه A نقطه عملکرد خواهد بود. زمانی که دو پمپ بصورت موازی در سیستم قرار می‌گیرند، نقطه B نقطه عملکرد می‌باشد.

منحنی عملکرد دو پمپ در حالت موازی

زمانی که دو پمپ بصورت موازی در حال کارکردن می‌باشند، نقطه عملکرد هر پمپ، دیگر نقطه A نیست و در واقع نقطه D می‌باشد؛ به این معنی که هد هر کدام کمی بیشتر و دبی کمتر خواهد بود. به همین دلیل است که گفته می‌شود دبی معادل دقیقا دو برابر دبی هر پمپ جدا نیست (زمانی که یک پمپ فقط در سیستم کار می‌کند) و کمتر از دو برابر است. اما دبی در نقطه B دو برابر دبی در نقطه D (زمانی که دو پمپ بصورت موازی در حال کار کردن هستند)، خواهد بود.

نکاتی مهم درباره سری و موازی بستن پمپ‌ها
در پمپ‌های سری از آنجا که پمپ دوم در مکش خود فشار خروجی پمپ اول را دارد، محفظه پمپ تحت فشار بوده و لازم است اجزا و سیستم آب بندی بر اساس فشار بالا پیش‌بینی شود.
در انتخاب پمپ‌های موازی چنانچه یک پمپ از مدار خارج شود لازم است پیش‌بینی شود که پمپ دیگر بتواند با توجه به میزان NPSHدر سیستم مورد نظر عمل کند.
در پمپ آب موازی تقسیم‌شدن بار بر روی دو پمپ اهمیت دارد، البته چنانچه دو پمپ مشابه باشند مسئله چندان مهم نیست ولی زمانی که دو پمپ غیر مشابه باشند در دبی کم ممکن است مشکل‌ساز باشد و بنابراین لازم است که حفاظت مربوطه پیش‌بینی شود.
چنانچه دو پمپ آب موازی مشابه هم نباشد، متفاوت بودن دور موتور آنها ممکن است منجر به تاثیر منفی بر عملکرد پمپ‌ها داشته باشد.
در سیستم‌هایی مثل شبکه آبرسانی که در زمان‌های مختلف نیاز به دبی خاصی است، استفاده از پمپ‌های آب موازی مناسب است چون بر اساس نیاز شبکه، از تعداد پمپ مورد نیاز بکار گرفته خواهد شد.
جمع‌بندی

در کاربردهایی مثل آبرسانی ساختمان‌های بزرگ، کشاورزی و تاسیساتی به دلیل نیاز به هد بیشتر یا دبی بیشتر از یک پمپ تنها نمی‌توان کارایی لازم را انتظار داشت. در چنین شرایطی از موازی و سری بستن پمپ‌ها استفاده می‌شود. هر کدام از این حالت‌ها قابلیت خاصی دارند؛ حالت موازی پمپ‌ها می‌تواند دبی را افزایش دهد و حالت سری پمپ‌ها می‌تواند هد پمپ را افزایش دهد. در این مقاله به بررسی سری و موازی بستن پمپ‌ها همراه با تغییراتی که در نمودار هد و دبی آنها اتفاق می‌افتد، پرداخته شد.

مسی موتور (Messi Motors) یکی از برندهای شناخته شده الکتروموتور چینی است که اخیراً در صنایع ایرانی هم طرف‌داران خود را یافته است. الکتروموتور مسی موتور در دو نوع تک‌فاز و سه‌فاز، با پوسته آلومینیوم و چدن و محدوده توان 0.18 تا 90 کیلووات تولید می‌شود. این الکتروموتور چینی در میان بازاریان و صاحبان صنایع عموماً با نام موتورهای آبی‌رنگ شناخته شده و به دلیل قیمت و ویژگی‌های فنی مناسب، در کاربردهای صنعتی نسبتاً زیادی استفاده می‌شوند.

وب‌سایت کالا صنعتی تأمین‌کننده انواع محصولات مسی موتور در ایران بوده و این تجهیزات را با قیمتی مناسب و گارانتی اصالت و سلامت کالا ارائه می‌نماید. برای کسب اطلاعات بیشتر و خرید موتور مسی از طریق شماره‌تلفن 02191304300 با ما در ارتباط باشید.

مشخصات فنی الکتروموتور مسی موتور
در حالت کلی انواع الکتروموتور مسی موتور را می‌توان به دو دسته موتور تک‌فاز و سه‌فاز تقسیم‌بندی نمود. مشخصات فنی این موتورها عبارت‌اند از:

الکتروموتور تک‌فاز مسی موتور (پوسته چدن)

الکتروموتور تکفاز چدنی مسی موتور

جنس پوسته: چدن
تعداد خازن: 2
ولتاژ نامی: 220 V
دور خروجی: 1400 rpm برای موتورهای 4 پل و 3000 rpm برای موتورهای 2 پل
محدوده توان: 0.37 تا 3 کیلووات (موتورهای 1400 دور) و 0.75 تا 3 کیلووات (موتورهای 3000 دور)
درجه حفاظتی: IP55
کلاس عایقی: F
دمای محیط کار: منفی 15 تا مثبت 40 درجه سانتی‌گراد
چرخه کاری (Duty Cycle): دائم کار (S1)
الکتروموتور تک‌فاز مسی موتور (پوسته آلومینیوم)

الکتروموتور تکفاز آلومینیومی مسی موتور

جنس پوسته: آلومینیوم
تعداد خازن: 2
ولتاژ نامی: 220 V
دور خروجی: 1400 rpm برای موتورهای 4 پل و 3000 rpm برای موتورهای 2 پل
محدوده توان: 0.18 تا 3.7 کیلووات (موتورهای 1400 دور) و 0.75 تا 3.7 کیلووات (موتورهای 3000 دور)
درجه حفاظتی: IP55
کلاس عایقی: F
دمای محیط کار: منفی 15 تا مثبت 40 درجه سانتی‌گراد
چرخه کاری (Duty Cycle): دائم کار (S1)
الکتروموتور سه‌فاز مسی موتور 900 rpm

جنس پوسته: چدن
ولتاژ نامی: 220/380 V
فرکانس نامی: 50 Hz
دور خروجی: 900 rpm (موتور 6 پل)
محدوده توان: 0.75 تا 75 کیلووات
درجه حفاظتی: IP55
کلاس عایقی: F
دمای محیط کار: منفی 15 تا مثبت 40 درجه سانتی‌گراد
چرخه کاری (Duty Cycle): دائم کار (S1)
الکتروموتور سه‌فاز مسی موتور 1400 rpm

جنس پوسته: آلومینیوم و چدن
ولتاژ نامی: 220/380 V
فرکانس نامی: 50 Hz
دور خروجی: 1400 rpm (الکتروموتور 4 پل)
محدوده توان: 0.18 تا 5.5 کیلووات (موتورهای پوسته آلومینیوم) و 0.75 تا 90 کیلووات (موتورهای پوسته چدن)
درجه حفاظتی: IP55
کلاس عایقی: F
دمای محیط کار: منفی 15 تا مثبت 40 درجه سانتی‌گراد
چرخه کاری (Duty Cycle): دائم کار (S1)
الکتروموتور سه‌فاز مسی موتور 3000 rpm

جنس پوسته: چدن
ولتاژ نامی: 220/380 V
فرکانس نامی: 50 Hz
دور خروجی: 3000 rpm (موتور مسی 2 پل)
محدوده توان: 0.75 تا 55 کیلووات
درجه حفاظتی: IP55
کلاس عایقی: F
دمای محیط کار: منفی 15 تا مثبت 40 درجه سانتی گراد
چرخه کاری (Duty Cycle): دائم کار (S1)

الکتروموتورهای سه فاز مسی موتور

خرید مسی موتور از کالا صنعتی
وب‌سایت کالا صنعتی به‌عنوان مرجع نقد و بررسی و خرید تجهیزات صنعتی، طیف وسیعی از دینام‌های مسی موتور را با قیمتی مناسب و کیفیتی بالا به مشتریان خود ارائه می‌نماید. در این وب‌سایت می‌توانید انواع موتور سه‌فاز و تک‌فاز مسی موتور را با توان‌های مختلف و دو جنس پوسته آلومینیومی و چدنی مشاهده و خریداری نمایید. درصورتی که قصد خرید الکتروموتور از برند دیگری را دارید با ما در تماس باشید.

از جمله مزایای خرید الکتروموتور مسی موتور از کالاصنعتی عبارت‌اند از:

تنوع بالای محصولات
قیمت مناسب
گارانتی اصالت و سلامت کالا
ارسال سریع به سراسر کشور
مشاوره فنی رایگان

یکی از نادیده گرفته ترین محصولات الکتریکی مورد استفاده در اتوماسیون صنعتی اینورترها هستند. به ندرت قطعه ای از تجهیزات آنقدر ساده و قابل اعتماد است که مهندسان پروسه، وجود آن را فراموش کنند. در اینجا توضیح خواهیم ‌داد که چرا حتی انعطاف‌پذیرترین قطعات گاهی اوقات خراب می‌شوند، علت خرابی اینورتر ها چیست و در صورت وقوع چه باید کرد.

درایو کنترل دور موتور
اینورتر یا درایوها، VSDها (درایوهای سرعت متغیر)، VFD ها (درایوهای فرکانس متغیر) - دسته محصولاتی که برای کنترل سرعت موتور الکتریکی و در نتیجه کاهش مصرف انرژی در کاربری های سرعت متغیر استفاده می‌شوند. توان اینورترها می توانند کاملاً الکترونیکی باشند یا اثرات مکانیکی را با مدارهای الکترونیکی ترکیب کنند. از آنجایی که اینورترها برق DC را از باتری‌ها، پنل های خورشیدی یا سلول‌های سوختی به برق AC تبدیل می‌کنند، کاربردهایی که می‌توان در آن ها استفاده کرد بسیار متنوع است.

کاربرد موتور الکتریکی
موتورهای الکتریکی در همه جا در صنعت از جمله در بخش مواد غذایی و نوشیدنی برای هر چیزی از فن ها، هواکش ها یا تسمه نقاله گرفته تا پمپ ها و ون های تبرید استفاده می شوند. همانطور که گفته شد، واضح است که چگونه خرابی یا از کار افتادگی اینورتر می تواند باعث وقفه در تولید و خسارات مالی قابل توجهی شود.

دلایل خرابی اینورتر
شایع ترین علت خرابی یا عملکرد نادرست اینورترها، نصب نامناسب است، که اغلب ترکیبی از عدم پیروی از توصیه های دفترچه راهنمای کاربر و انتخاب نامناسب نوع کابل، وسایل اندازه گیری یا فیوزها است. وقتی تست نصب را پشت سر گذاشتید و محصولتان راه‌اندازی شد، باید به چند نکته توجه کنید.

فرسایش خازن
استفاده بیش از حد
ولتاژ زیاد
کم ولتاژ
اضافه جریان
ارتعاشات اولتراسونیک
سوختن اینورتر
خرابی اینورتر

محصولات پیشنهادی: خرید اینترنتی اینورتر پنتاکس
فرسایش خازن
اولین دلیل خرابی اینورتر، فرسایش الکترومکانیکی خازن ها است. اینورترها برای ارائه برق خروجی صاف در سطوح مختلف جریان به خازن ها متکی هستند. با این حال خازن های الکترولیتی طول عمر محدودی دارند و سریعتر از اجزای خشک پیر می شوند. این خود می تواند دلیلی برای خرابی اینورتر باشد. خازن ها نیز بسیار حساس به دما هستند.

دمای بیش از دمای کاری اعلام شده، که اغلب ناشی از جریان زیاد است، می تواند عمر قطعه را کاهش دهد. با این حال، از آنجایی که الکترولیت ها در دماهای بالاتر سریعتر تبخیر می شوند، عمر خازن زمانی که در دمای پایین تر از دمای عملیاتی کار می کنند افزایش می یابد. خوشبختانه، حفظ یک برنامه تعمیر و نگهداری ثابت و تعویض منظم خازن ها از اکثر مشکلات ناشی از فرسودگی جلوگیری می کند.

فرسایش خازن

محصولات پیشنهادی: قیمت انواع کنترلر PLC
استفاده بیش از حد
اشاره کردیم که چگونه گاهی اوقات مدیران پروسه ممکن است زمان کار اینورترها را فراموش کنند. این موضوع بیشتر از آنچه فکر می کنید اتفاق می افتد. استفاده بیش از حد کارکرد از اینورترها، به انتخاب یا به دلیل نظارت غلط یا عدم آگاهی، می تواند در خرابی پل یکسوساز اینورتر نقش داشته باشد. استفاده از هر قطعه بالاتر از حد کارکرد آن، طول عمر آن را کاهش می دهد و منجر به خرابی می شود، بنابراین اجتناب از این مسئله باعث درست کارکردن همه اینورترها می رسد.

ولتاژ زیاد
مشکل بعدی که می تواند باعث خرابی اینورتر شود، ولتاژ بیش از حد است. اگر ولتاژ به سطحی افزایش یابد که اینورتر برای آن رنج ساخته نشده باشد، می تواند باعث آسیب به اجزای دستگاه، اغلب پل یکسوساز اینورتر شود. اغلب این آسیب ناشی از گرمای اضافی تولید شده توسط افزایش ولتاژ است. این ناشی از افزایش ولتاژ لینک DC بالا است. این امر می تواند ناشی از کاهش سریع بارهای اینرسی بالا باشد، که موتور به مانند یک ژنراتور تبدیل شده و ولتاژ لینک DC اینورتر را افزایش می دهد. با این حال، دلایل دیگری برای اضافه ولتاژ DC وجود دارد.

روش های رفع مشکل ولتاژ زیاد
کنترل کننده اضافه ولتاژ را روشن کنید.
ولتاژ منبع تغذیه را از نظر ولتاژ بالا ثابت یا گذرا بررسی کنید.
عملکرد چاپر ترمز و مقاومت را بررسی کنید
زمان کاهش سرعت را افزایش دهید.
در صورت امکان از عملکرد " coast to stop" استفاده کنید.
مبدل فرکانس مناسب با چاپر ترمز و مقاومت ترمز.
با یک درایو regenerative جایگزین کنید.
بیشتر بخوانید:بررسی خطاهای اینورتر
کم ولتاژ
این مشکل ناشی از ولتاژ لینک DC پایین است. این می تواند ناشی از عدم وجود فاز ولتاژ تغذیه از فیوز سوخته یا معیوب بودن ایزولاتور یا کنتاکتور یا خطای پل یکسو کننده داخلی یا ولتاژ پایین شبکه باشد.

روش های رفع مشکل کم ولتاژ
منبع تغذیه و فیوزها را بررسی کنید.
عملکرد ایزولاتور و کنتاکتور را بررسی کنید.
ولتاژ ورودی را بررسی کنید، ممکن است خیلی کم باشد.
اضافه جریان
این زمانی اتفاق می‌افتد که موتور با توجه به مقدار داده‌های موتور جریان زیادی می‌گیرد.

روش های رفع مشکل اضافه جریان
بررسی کنید که بار موتور بیش از حد نباشد.
زمان شتاب را بررسی کنید - شتاب بیش از حد یک بار اینرسی بالا باعث جریان بیش از حد جریان می شود.
تست موتور و کابل موتور
بررسی کنید که موتور از نظر ولتاژ صحیح وصل شده باشد.
بررسی کنید که چرخش موتور صحیح است.
بررسی کنید که اطلاعات پلاک موتور مطابق پلاک اینورتر باشد.
محصولات پیشنهادی: لیست قیمت اینورتر زیما
ارتعاشات اولتراسونیک
مشکل نهایی در لیست یکی از مشکلاتی است که به تنش مکانیکی وارد شده بر یک اینورتر کمک می کند. ارتعاشات اولتراسونیک که از هسته اجزای القایی منشأ می‌گیرند، باعث اصطکاک می‌شوند و به گرمای ناخواسته تولید شده توسط دستگاه می‌افزایند و به اجزای اینورتر آسیب می‌رسانند.

عوامل سوختن اینورتر
تهویه اینورتر
مسیر خنک کاری اینورتر
فن های اینورتر
تهویه اینورتر
فن ها و سیستم تهویه اینورتر اولین جایی است که باعث صدمه دیدن اینورتر خواهد شد همان طور که در کلیپ تصویری پایین صفحه مشاهده می‌شود یک اینورتر امرون دیده می‌شود که به جهت عدم رعایت اصول ابتدایی نصب و راه اندازی اینورتر ،تا مرز سوختن پیشرفته است.

مسیر خنک کاری اینورتر
جمع شدن تدریجی الیاف در مسیر جابجایی هوا و گیر نمودن آن در لابلای هیت سینک های خنک کاری به تدریج باعث مسدود شدن مسیر طبیعی جابجایی هوا و خنک کاری اینورتر می گردد و ادامه این روند دومین راز سوختن اینورتر را برملا خواهد نمود.

فن های اینورتر
اگر موقعیت نصب و مکان راه اندازی اینورتر به درستی انتخاب نشود و شرایط محیطی که اینورتر در آن قرار گرفته است آلوده و دارای گرد و غبار باشد، پس از گذشت مدت زمانی کوتاه مسیر طبیعی جابجایی هوای داخل اینورتر مسدود شده و نهایتاً فن ها متوقف می‌شوند. روند متوقف شدن اینورتر آسیب جدی به اینورتر را به دنبال خواهد داشت و چنانچه تنظیمات مربوط به دمای بالا در اینورتر به درستی تنظیم نشده باشد. قطعاً سومین راز سوختن اینورتر نیز آشکار خواهد شد. تمامی نکات گفته شده در مورد راز سوختن اینورتر در کلیپ تصویری زیر به صورت عملی نمایش داده شده است.

https://www.kalasanati.com/%D8%A7%D8%AE%D8%A8%D8%A7%D8%B1-%D9%88-%D9%85%D9%82%D8%A7%D9%84%D8%A7%D8%AA/%D9%85%D9%82%D8%A7%D9%84%D8%A7%D8%AA-%D8%A8%D8%B1%D9%82-%D8%B5%D9%86%D8%B9%D8%AA%DB%8C-%D9%88-%D8%A7%D8%AA%D9%88%D9%85%D8%A7%D8%B3%DB%8C%D9%88%D9%86/1692/%D8%B9%D9%88%D8%A7%D9%85%D9%84-%D8%A7%D8%B5%D9%84%DB%8C-%DA%A9%D9%87-%D8%A8%D8%A7%D8%B9%D8%AB-%D8%AE%D8%B1%D8%A7%D8%A8%DB%8C-%D8%A7%DB%8C%D9%86%D9%88%D8%B1%D8%AA%D8%B1-%D9%85%DB%8C-%D8%B4%D9%88%D9%86%D8%AF


تعمیر و نگهداری از اینورتر
مانند هر تجهیزات الکتریکی، تعمیر و نگهداری کلید اصلی است و نباید نادیده گرفته شود. با گذشت زمان، اتصالات الکتریکی تمایل به شل شدن یا خوردگی دارند. اگر اینورتر هنوز کار خود را درست انجام می دهد، ممکن است مسئول تعمیر و نگهداری سهل انگاری کند و به سادگی این علائم فرسودگی را نادیده بگیرد.

با این حال، همانطور که گفته می شود، بهتر است که علائم ایمنی را رعایت کنید تا متضرر نشوید، بنابراین تمیز کردن ترمینال های جعبه باتری، فیوزها و اتصال اینورتر حداقل هر شش ماه یک بار بسیار مهم است. علاوه بر این، فرآیند تمیز کردن باید به درستی انجام شود، در غیر این صورت ممکن است آسیب بیشتری نسبت به سود داشته باشد. در حالت ایده آل، باید از برس سیمی و مواد حل کننده گریسی استفاده شود. پس از اتمام تمیز کردن و نگهداری، باید از یک درزگیر محافظ نیز بر روی تمام ترمینال های باتری استفاده شود.

هنگام تصمیم‌گیری برای استفاده از پوشش محافظ، از پوشش‌های مبتنی بر چربی اجتناب کنید، زیرا تمایل دارند آلودگی‌هایی مانند گرد و غبار را جذب کنند، که منجر به افزایش پوسیدگی اتصالات می‌شود، در حالی که تخریب را از بازرسی‌های بصری بیشتر پنهان می‌کند. اگر چه نصب و نگهداری صحیح می تواند طول عمر اینورترها را به میزان قابل توجهی افزایش دهد، اما در صورت وقوع خرابی، چند مسیر وجود دارد که می توانید انتخاب کنید. به خصوص برای مدل های قدیمی یا منسوخ، ممکن است ارزش خرید یک قطعه بازسازی شده را داشته باشد.

همانطور که امروزه استفاده از پمپ آب جهت تامین فشار آب واحدهای مسکونی بسیار رایج شده است اما به همان میزان نیز مشکلات و چالش‌هایی در عملکرد پمپ آب وجود دارد. یکی از مشکلاتی که در این دستگاه بوجود می‌آید، داغ ‌شدن پمپ آب می‌باشد. زمانی که پمپ آب در حال کارکردن است، اندکی گرم‌شدن آن طبیعی می‌باشد اما داغ ‌شدن بیش از حد پمپ آب اتفاقی است که رفع آن امری مهم و ضروری می‌باشد. علی رغم اینکه پمپ آب خانگی برای پمپاژ آب استفاده می‌شود و در واقع خود سیال پمپاژ شونده باعث خنک‌کاری پمپ می‌شود اما با اینحال دلایل مختلفی می‌تواند باعث داغ شدن پمپ آب خانگی شود. در این مقاله کالاصنعتی به 8 علت داغ شدن پمپ آب پرداخته خواهد شد و برای رفع هر یک راه حلی ارائه می‌شود.

علت داغ شدن پمپ آب خانگی

8 دلیل داغ شدن پمپ آب خانگی
دلایل متعددی می‌تواند باعث داغ شدن پمپ آب خانگی شود که برخی ناشی از خرابی در اجزای دستگاه پمپ و برخی دیگر مربوط به تجهیزات جانبی که همراه با پمپ آب نصب می‌شود. در زیر 8 مورد از علل گرم شدن بیش از حد پمپ آب خانگی توضیح داده شده‌اند.

1) اتصال در سیستم مدار پمپ
زمانی که جریان برق در مدار برقرار و جریان وارد الکتروموتور پمپ می‌شود به دلایل گوناگونی احتمال اتصال در سیم پیچ الکتروموتور وجود دارد. در حالت اتصال کوتاه، مسیر جریان برق نیز کوتاه شده و در واقع جریان برق از مقدار سیم کوتاه‌تری عبور می‌کند که در نتیجه آن نیم سوزشدن و داغ شدن پمپ را در پی دارد.

اتصال در سیستم مدار پمپ

2) داغ شدن پمپ آب به دلیل استفاده از دستگاه پمپ آب با کیفیت پایین
استفاده از پمپ بی‌کیفیت و قلابی که از قطعات داخلی با کیفیت پایین و یا الکتروموتور با سیم پیچی نامناسب تشکیل شده است نیز می‌تواند مشکلاتی در عملکرد پمپ از لحاظ داغ شدن خارج از معمول در پی داشته باشد. همچنین استفاده از پمپ آب دست دوم یا استوک که قبلا مشکلاتی در کارکرد خود داشته‌اند و قطعه‌ای از آن با قطعه‌ای بی‌کیفیت تعویض شده است نیز همانند حالت قبلی می‌تواند مشکل داغ شدن پمپ آب را ایجاد کند.

استفاده از پمپ آب بی کیفیت

3) کشیدن بار اضافی از پمپ آب
هرکدام از پمپ‌های آب دارای ظرفیت و توان حداکثری می‌باشند که بر روی پلاک روی پمپ درج شده است. ظرفیت پمپ آب براساس متراژ واحد مسکونی و تعداد طبقات ساختمان تعیین می‌شود. در صورتی که از پمپی با ظرفیتی کمتر از مقدار ظرفیت تعیین‌شده برای ساختمانی استفاده شود، زمان پمپاژ و افزایش فشار آب واحدها به پمپ بار اضافی وارد می‌شود. بار اضافی به معنی کشیدن جریان بیشتر و در نتیجه داغ شدن سیم‌پیچ‌های الکتروموتور پمپ می‌شود.

به منظور حل این مشکل بایستی از پمپ با ظرفیت مناسب برای ساختمان استفاده کرد تا از بار اضافی پمپ برداشته و پمپ به حالت عادی خود کار کند.

4) عدم استفاده از مخزن ذخیره آب
همانطور که در مقاله نصب پمپ آب خانگی با مخزن بیان شد، نصب مخزن ذخیره آب در سیستم پمپاژ آب خانگی لازم و ضروریست و علاوه بر اینکه از لحاظ قانونی نصب آن واجب می‌باشد، جهت عدم مکش مستقیم آب از لوله آب شهری و مشکلات کمبود فشار آب نیز استفاده می‌شود.

در صورت نبود مخزن ذخیره آب، ممکن است فشار آب ورودی کم بوده و پمپ بصورت خشک کار کند و داغ شدن پمپ را منجر شود.

5) ویسکوزیته بیش از حد
هر پمپ برای پمپاژ سیالات با خواص فیزیکی خاصی طراحی شده است. در صورتی که ویسکوزیته سیال از مقدار تعیین شده در مشخصات فنی پمپ بیشتر باشد، بار پمپ افزایش و فشار داخلی پمپ افزایش می‌یابد و درنتیجه داغ شدن پمپ را در پی دارد.

6) خرابی و شکست یاتاقان پمپ
یاتاقان یا بلبرینگ که وظیفه در تعادل و ترازبودن شفت در پمپ را برعهده دارد، در صورتی که تحت فشار و بار اضافی قرار بگیرد یا در صورتی که روغن کاری پمپ آب بصورت دوره‌ای و مناسب انجام نشود، دچار خرابی و شکستن می‌شود. از کار افتادن یاتاقان، شفت و در نتیجه پروانه متصل به آن را از ترازبودن خارج و ارتعاش را در پمپ ایجاد می‌کند. در این حالت پروانه پمپ به بدنه برخورد کرده یا الکتروموتور تحت ارتعاش قرار می‌گیرد و گیرپاژ شدن و درنتیجه بالارفتن دمای پمپ را در پی دارد.

خرابی و شکست یاتاقان پمپ
منبع:https://www.kalasanati.com/%D8%A7%D8%AE%D8%A8%D8%A7%D8%B1-%D9%88-%D9%85%D9%82%D8%A7%D9%84%D8%A7%D8%AA/%D9%85%D9%82%D8%A7%D9%84%D8%A7%D8%AA-%D9%BE%D9%85%D9%BE/1846/%D8%B9%D9%84%D8%AA-%D8%AF%D8%A7%D8%BA-%D8%B4%D8%AF%D9%86-%D9%BE%D9%85%D9%BE-%D8%A2%D8%A8-%D8%AE%D8%A7%D9%86%DA%AF%DB%8C


7) هواگرفتگی پمپ و عدم مکش آب کافی
می‌دانیم خود سیال پمپاژشونده در پمپ خانگی یعنی آب باعث خنک‌کاری شده و از داغ شدن پمپ آب تا حدودی جلوگیری می‌کند؛ اما زمانی که به هر دلیلی در حین روشن‌بودن پمپ، آب وارد پمپ نشود یا به اندازه کافی نباشد می‌تواند منجر به گرم‌شدن پمپ آب شود. از جمله دلایل نبود آب کافی در محفظه پمپ، عدم تنظیم ست کنترل و کلید اتومات است. همچنین وجود نشتی در اتصالات پمپ با لوله‌ها و هواگرفتگی در پمپ نیز می‌تواند باعث این اتفاق شود.

8) استفاده از منبع انبساط نامناسب
یکی از اجزای مورد استفاده در سیستم پمپاژ آب خانگی که همراه با پمپ آب نصب می‌گردد، منبع انبساط یا مخزن تحت فشار است. نصب منبع انبساط برای کنترل تعداد دفعات خاموش و روشن شدن مکرر پمپ و کنترل فشار خروجی از پمپ امری لازم و ضروریست. انتخاب مخزن تحت فشار به طرز صحیح از اهمیت بالایی برخوردار است و یکی از فاکتورهای مهم برای انتخاب درست منبع انبساط، تعیین حجم آن است. در صورتی که از منبع انبساطی با ظرفیت کوچکتر استفاده شود، زمانی که آب قطع شود و پمپ روشن باشد آب منبع به سرعت خالی شده و آب داخل محفظه پمپ کاهش یافته و در نتیجه داغ شدن پمپ آب را در پی دارد.

جمع بندی

در هر دستگاه مکانیکی و برقی در حین کارکردن می‌تواند مشکلاتی اتفاق بیوفتد. در پمپ آب خانگی یکی از مشکلات رایجی که برخی از مصرف‌کنندگان با آن مواجه می‌شوند، داغ کردن آن است؛ اما اینکه علت داغ شدن دستگاه و همچنین علت گرم شدن آب سرد پمپ آب چیست و چگونه رفع شود، سوالی است که بسیاری از افراد دنبال آن هستند. در این مقاله کالاصنعتی هشت مورد از علل اصلی داغ شدن پمپ آب خانگی توضیح داده شدند. در صورتی که هرگونه مشکل و سوالی درباره انواع پمپ آب خانگی وجود دارد، می‌توانید با کارشناسان تخصصی ما در میان بگذارید.

در دنیای پیچیده صنعتی، الکتروموتورها همانند قلب تپنده ماشین‌آلات، نقش بسیار مهمی در تأمین نیروی مکانیکی کاربردهای مختلف صنعتی ایفا می‌نمایند. روی هر موتور، یک صفحه عموماً فلزی به نام Nameplate یا پلاک الکتروموتور نصب شده که حاوی اطلاعاتی درباره مشخصات فنی، ساختار و ویژگی‌های عملکردی آن‌ها است.

درک معنی و مفهوم اطلاعات حک شده روی پلاک موتور برای اطمینان از مناسب‌بودن موتور برای کاربرد ضروری است؛ به همین علت در این مقاله به آموزش پلاک خوانی موتور بر اساس نمونه‌های مختلفی از پلاک انواع موتور سه‌فاز و تک‌فاز می‌پردازیم. در انتهای این مقاله از شما انتظار می‌رود تا درک عمیقی نسبت به اطلاعات پلاک الکتروموتور داشته باشید و از اشتباهات رایج در خوانش و تفسیر این اطلاعات جلوگیری کنید.

مشخصات پلاک الکتروموتور
به‌طورکلی اطلاعات و مشخصات پلاک الکتروموتور عبارت‌اند از:

سازنده موتور
نوع موتور
شماره‌سریال موتور
تعداد فازها
ولتاژ ورودی
سایز فریم
جریان ورودی
توان الکتروموتور
سرعت خروجی موتور
راندمان موتور
فرکانس کاری الکتروموتور
کلاس عایق حرارتی موتور
درجه حفاظتی موتور
چرخه کاری موتور
سرویس فاکتور موتور
ضریب قدرت الکتروموتور
شرایط محیطی
وزن تجهیز
گواهینامه‌ها و استانداردهای موتور
اما هر یک از علائم و اطلاعات چه معنایی دارد؟

سازنده موتور

یکی از اولین اطلاعاتی که در پلاک یا نیم‌پلیت الکتروموتور (NamePlate) به چشم می‌خورد، نام یا لوگوی شرکت سازنده دینام است؛ لوگو یا نام سازنده موتور معمولاً در قسمت بالای پلاک ثبت می‌شود.

سازنده موتور

نوع موتور

معمولاً پس از نام سازنده، نوع موتور مشخص می‌شود. به‌طورکلی موتورها را بر اساس نوع جریان ورودی به دو دسته AC و DC تقسیم می‌کنند. انواع موتور AC و DC عبارت‌اند از:

Flowers
موتور سنکرون
موتور القایی
موتور براش دار (جاروبک دار)
موتور بدون براش (بدون جاروبک یا Brushless)
در این میان موتورهای القایی بیشترین کاربرد را صنایع داشته و به دو دسته الکتروموتور سه‌فاز و تک‌فاز تقسیم می‌شوند. بر روی پلاک این الکتروموتورها، نوع موتور را با واژه‌هایی مانند Induction Motor، Asynchronous Motor و یا تعداد فازهای آن‌ها مشخص می‌کنند.

موتورهای DC نیز با واژه‌هایی مانند DC Motor یا Direct Current Motor مشخص می‌شوند.

پلاک الکتروموتور ac و dc

شماره‌سریال یا تیپ موتور

شماره‌سریال یک شناسه منحصربه‌فرد است که توسط شرکت سازنده به الکتروموتور اختصاص داده می‌شود. اگر موتور نیاز به تعمیر یا تعویض قطعه خاصی داشته باشد، با استفاده از شماره‌سریال یا تیپ موتور می‌توان به‌سرعت نوع آن را تشخیص داد و قطعه موردنظر را تهیه کرد.

شناسه محصول و تیپ موتور

تعداد فازها

همان‌طور که اشاره شد، موتورهای آسنکرون در دو نوع تک‌فاز و سه‌فاز تولید می‌شوند؛ این پارامتر معمولاً با علامت ~ در پلاک الکتروموتور مشخص می‌شود.

تعداد فازها

میزان ولتاژ ورودی

یکی دیگر از مهم‌ترین اطلاعات پلاک الکتروموتور، میزان ولتاژ ورودی است که بر حسب ولت (V) مشخص می‌شود. این مقدار نشان‌دهنده این است که موتور در چه ولتاژی بیشترین بازدهی را خواهد داشت. سایر پارامترهای پلاک موتور، از جمله ضریب قدرت، بازده، گشتاور و جریان باتوجه‌به ولتاژ و فرکانس نامی، ذکر شده‌اند. اگرچه موتورها تلرانس ولتاژ مثبت یا منفی 10% نسبت به مقدار گفته شده روی پلاک را تحمل می‌کنند؛ بااین‌حال، استفاده از موتور در ولتاژی خارج از این محدوده منجر به عملکرد متفاوتی خواهد شد.

روی پلاک موتورهای تک‌فاز یک ولتاژ مشخص نوشته می‌شود؛ اما در پلاک موتور سه‌فاز باتوجه‌به نوع سربندی، ممکن است ولتاژهای مختلفی بیان شود.

درباره روش‌های مختلف سربندی این موتورها در مقاله سربندی موتور سه فاز و نحوه تشخیص آن توضیحات مفصلی ارائه شده است؛ اما به‌طورکلی، سربندی الکتروموتورهای سه‌فاز به دو حالت ستاره و مثلث تقسیم می‌شود. این قسمت در پلاک الکتروموتور با علامت Y/Δ یا VOLTAGE و یا CONN (مخفف Connction) مشخص می‌شود.

میزان ولتاژ ورودی

سایز فریم

سایز فریم موتور در استاندارد IEC مشخص‌کننده ارتفاع موتور از نقطه مرکزی شفت تا کف پایه‌ها است. البته در بعضی از فریم ها علاوه بر عدد از حروف S و M و L نیز استفاده شده که نشان‌دهنده فاصله پایه‌ها در نمای پهلوی موتور است.

سایز فریم

میزان جریان ورودی

جریان ورودی نشان‌دهنده میزان جریان الکتریکی است که موتور در حین کار می‌کشد و معمولاً بر حسب آمپر و با علامت (A) نشان داده می‌شود. تعیین میزان جریان ورودی در سربندی و سیم‌کشی موتور و همچنین حفاظت مدار بسیار مهم است.

میزان جریان ورودی

توان الکتروموتور

توان الکتروموتور بر حسب اسب بخار (HP) یا کیلووات (KW) بیان می‌شود و یکی از پارامترهای بسیار مهم برای تطبیق موتور با کاربرد موردنظر است. برای کسب اطلاعات بیشتر، مقاله فرمول محاسبه توان موتور الکتریکی سه‌فاز را مطالعه فرمایید.

توان الکتروموتور

سرعت خروجی موتور

منظور از سرعت خروجی موتور، سرعت چرخش شفت خروجی است و بر حسب دور بر دقیقه و با علامت (RPM) مشخص می‌شود. سرعت موتور به انتخاب دقیق‌تر الکتروموتور به‌خصوص در کاربردهایی که نیاز به سرعت مشخصی دارند، کمک می‌نماید.

سرعت خروجی الکتروموتور

راندمان الکتروموتور

راندمان الکتروموتور نشان‌دهنده توانایی مؤثر موتور در تبدیل انرژی الکتریکی به مکانیکی است. این مقدار به‌صورت درصد بیان می‌شود و دید خوبی در مورد بهره‌وری الکتروموتور ارائه می‌دهد. هرچه مقدار راندمان به 100% نزدیک‌تر باشد، هزینه مصرف برق الکتروموتور کمتر خواهد شد. به‌طورکلی چهار سطح راندمان برای موتورهای الکتریکی وجود دارد که عبارت‌اند از:

IE1: کارایی استاندارد
IE2: راندمان بالا
IE3: راندمان برتر
IE4: راندمان فوق‌العاده عالی

معمولاً با تغییر هر سطح، راندمان موتور 10% تغییر می‌کند (افزایش یا کاهش).

راندمان الکتروموتور

برای درک بهتر تفاوت کلاس‌های بازدهی، در تصویر زیر نمودار تغییر راندمان (بر حسب درصد) باتوجه‌به تغییر توان موتور (بر حسب اسب بخار) نشان‌داده‌شده است.

نمودار تغییر راندمان الکتروموتور

فرکانس الکتروموتور

فرکانس الکتروموتور بیانگر میزان فرکانس الکتریکی است که موتور برای کار در آن محدوده طراحی شده است و بر حسب هرتز (Hz) بیان می‌شود. در اکثر موارد این مقدار باتوجه‌به فرکانس شبکه برق، بین 50 تا 60 هرتز تعیین می‌شود.

فرکانس الکتروموتور

کلاس عایقی موتور

بالاترین دمایی که در داغ‌ترین نقطه موتور ایجاد می‌شود، تأثیر زیادی بر عملکرد و طول عمر کل دستگاه دارد. این دما ترکیبی از دمای سیم‌پیچ‌ها، اجزای داخلی و دمای محیط استفاده موتور است.

کلاس عایقی (حرارتی) موتور، حداکثر دمایی است که عایق سیم‌پیچ‌ها می‌توانند بدون آسیب‌دیدگی یا کاهش عمر کاری، به طور مداوم تحمل کنند. بر اساس استاندارد IEC پنج کلاس عایقی برای الکتروموتورها تعریف شده است:

Class A برابر 105 درجه سانتی‌گراد
Class E برابر 120 درجه سانتی‌گراد
Class B برابر 130 درجه سانتی‌گراد
Class F برابر 155 درجه سانتی‌گراد
Class H برابر 180 درجه سانتی‌گراد
کلاس عایقی موتور با علامت INS. CL که مخفف Insulation Class است، روی پلاک الکتروموتور مشخص می‌شود.

کلاس عایق موتور

برای کسب اطلاعات بیشتر در این زمینه، مقاله کلاس حرارتی الکتروموتور را مطالعه فرمایید.

درجه حفاظتی موتور

درجه حفاظتی موتور، نشان‌دهنده میزان مقاومت آن در برابر نفوذ آب و گردوغبار. درجه حفاظتی با کد IP و دو رقم پس از آن مشخص می‌شود. رقم اول، میزان محافظت موتور در برابر گردوغبار و رقم دوم میزان محافظت موتور در برابر نفوذ آب را مشخص می‌کند.

سرویس فاکتور الکتروموتور

سرویس فاکتور یا ضریب اطمینان نشان‌دهنده میزان اضافه باری است که الکتروموتور می‌تواند به طور موقت تحمل کند. گاهی نیاز است که توان خروجی موتور به بیشتر از حد نامی خود برسد و سرویس فاکتور مشخص‌کننده ضریب بار قابل‌اعمال به موتور بدون آسیب رسیدن به آن است.

به‌عنوان‌مثال سرویس فاکتور 1.15 بیانگر این است که موتور تا 15 درصد بیشتر از بار نامی خود را می‌تواند به‌صورت ایمن تحمل نماید. البته استفاده مداوم از الکتروموتور با اضافه‌بار، منجر به کاهش طول عمر آن می‌شود. سرویس فاکتور با علامت S.F. در پلاک الکتروموتور مشخص می‌شود.

سرویس فاکتور الکتروموتور

ضریب قدرت موتور

ضریب قدرت موتور که با علائم P.F یا cos φ نشان داده می‌شود، کمیتی است که کارایی الکتروموتور را در بار کامل توصیف می‌کند. ضریب قدرت نسبت توان نامی (kW) موتور به توان ظاهری (kVA) آن است و عددی بین 0 و 1 است.
https://www.kalasanati.com/%D8%A7%D8%AE%D8%A8%D8%A7%D8%B1-%D9%88-%D9%85%D9%82%D8%A7%D9%84%D8%A7%D8%AA/%D9%85%D9%82%D8%A7%D9%84%D8%A7%D8%AA-%D8%A7%D9%84%DA%A9%D8%AA%D8%B1%D9%88%D9%85%D9%88%D8%AA%D9%88%D8%B1/14/%D9%85%D8%B4%D8%AE%D8%B5%D9%87-%D9%87%D8%A7%DB%8C-%D8%B1%D9%88%DB%8C-%D9%BE%D9%84%D8%A7%DA%A9-%D8%A7%D9%84%DA%A9%D8%AA%D8%B1%D9%88%D9%85%D9%88%D8%AA%D9%88%D8%B1-%D9%86%D8%B4%D8%A7%D9%86%DA%AF%D8%B1-%DA%86%DB%8C%D8%B3%D8%AA
ضریب قدرت موتور

شرایط محیطی

برخی از شرکت‌های سازنده، شرایط محیط استفاده از موتور مانند ارتفاع و دما را نیز روی پلاک ثبت می‌کنند. ارتفاع محیط استفاده از موتور را با علامت ALT و دمای محیط را با علامت AMB روی پلاک نمایش می‌دهند.

شرایط محیطی

وزن موتور

وزن موتور نیز با علامت Weight یا KG روی پلاک مشخص می‌شود. حال که با مشخصات ثبت شده روی پلاک الکتروموتور آشنا شدید، به بررسی چند نمونه پلاک موتور سه‌فاز می‌پردازیم.

وزن الکتروموتور

نمونه پلاک موتور سه فاز
پلاک یک موتور سه‌فاز چه اطلاعاتی دارد و نحوه‌ی خواندن آن به چه صورت است؟ برای پاسخ به این سوال‌ها بهتر است پلاک زیر ببینید و باهم مروری بر اطلاعات روی پلاک الکتروموتور سه فاز انجام دهیم و علائم اختصاری آن را بررسی کنیم.